Home

První český soukromý Albatros, OK-JET

OK-JET Historie

Podívejme se v krátkosti na to, jaká byla cesta tohoto letounu z výrobní linky Aera Vodochody, přes službu v letectvu Sovětského Svazu a po jeho rozpadu v Ukrajinském letectvu až na letiště v Plzni - Líních, kde má dnes svou základnu:

V roce 1981 byl letoun vyroben Aerem Vodochody v rámci 19. výrobní serie v provedení C1 (výrobní číslo 131904) a spolu s dalšími 35 letouny této série dodán zákazníkovi do tehdejšího Sovětského Svazu. Letoun nejdříve sloužil v sovětském letectvu na ukrajinské letecké základně Černigov pod evidenčním číslem "žlutá 53" a mimo vojenských pilotů na něm v rámci výcviku létali i členové oddílu kosmonautů Sovětského Svazu

Po rozpadu SSSR v roce 1991 zůstává letoun s několika dalšími stovkami Albatrosů na Ukrajině, ale země nemá potřebu provozovat takový počet cvičných letadel a tak je pouze skladuje a nebrání se prodeji případným zájemcům. Jedním ze zájemců byl i plzeňský letecký nadšenec a pilot Pavel Píchal, který po složitých jednáních, návštěvě Ukrajiny a osobním výběru letounu v září 2002 uzavírá s ukrajinskou státní firmou Ukrspets-export kupní smlouvu

OK-JET na ukrajineOK-JET na ukrajineOK-JET na ukrajine

V únoru 2003 je demontovaný letoun kamionem po dvou a půl denní cestě dopraven do Čech. Nejprve je skladován ve Výzkumném Zkušebním Leteckém Ustavu na letišti v Praze-Kbelích, kde byl do měsíce června a posléze je převezen na své trvalé působiště na letišti v Plzni-Líních. Zde ve spolupráci s Aerem Vodochody probíhaly práce na demilitarizaci letounu a nezbytné opravy a úpravy systémů a avioniky. Proběhla např. generální oprava hydraulické soustavy, místo původních 100 litrových okrajových nádrží byly namontovány 230 litrové z typu L-39MS / L-159. První motorovou zkoušku letoun absolvoval 12. července 2003.

OK-JET KompletaceOK-JET KompletaceOK-JET Kompletace

Po více než roce usilovné práce mohlo konečně dojít 7. července 2004 k prvnímu záletu letounu pod dohledem výrobního podniku Aero Vodochody jejím továrním pilotem Vladimírem Kvardou a technikem letounu Františkem Vacínem. Tímto dnem je také letoun zapsán ÚCL do rejstříku letadel v kategorii "Experimental" pod imatrikulační značkou OK-JET.

OK-JET HangárOK-JET Před nástřikemOK-JET Hangár

V následujících dnech je celý letoun nastříkán lesklou černou barvou odstínu RAL9005 se žlutými doplňky. 13. srpna 2004 probíhá na letišti Plzeň-Líně druhý zálet a oficiální uvedení prvního českého soukromého Albatrosu do provozu - v 10:20 vzlétá z dráhy 24 Línského letiště - pilotován opět Vladimírem Kvardou s pracovníkem ÚCL Vladimírem Chejnovským na palubě.

OK-JET V letuOK-JET PrůletOK-JET Na stojánce

Letoun L-39 Albatros OK-JET je od té doby vítaným návštěvníkem leteckých dnů - v roce 2004 ho bylo možné vidět v září na XV. Horáckém leteckém dni pořádaném na letišti Henčov u Jihlavy, v následujícím roce 2005 se účastnil 25-26.června Memorial Air Show v Roudnici Nad Labem, 11.září Acrobatshow - Memoriálu Martina Stáhalíka v Dlouhé Lhotě u Příbrami a mnoha jiných regionálních leteckých dnech ...